Ремонт гусениц спецтехники

В зависимости от строения ходовой части спецтехники зависит специфика ремонта движителя этой техники. В данной публикации мы остановимся на необычном движителе, который в качестве немало важного конструктивного элемента присутствует на гусеничной технике. Поскольку именно гусеницы обеспечивают этим машинам повышиную проходимость и допуск к эксплуатации в сложных погодных условиях.

Движитель — это устройство, которое преобразует энергию двигателя посредством взаимодействия со средой, в полезную работу по перемещению транспортного средства. 

Гусеница экскаватора, трактора или бульдозера представляют собой замкнутую цепь, образованною звеньями (траками) с шарнирным соединением. Гусеничные ленты, установленные на специальные движители, снижают давление транспорта на грунт и улучшают сцепление с почвой. На внутренней стороне ленты расположены выступы и зацепы, соединенные с ведущими колесами, приводящие ленту в движение.

Разновидности гусеничной ленты является основной составной ремонта, поскольку это определяет ремонтные работы необходимые для восстановления работоспособностиКлассифицируют по таким признакам:

• по сфере применения (строительство, сельское хозяйство, лесопереработка, добывающие работы); 
• по материалу изготовления (металлические, резиновые, комбинированные);
• по конструктивному устройству;
• по шарнирному соединению звеньев (параллельный или последовательный шарнир);
• по типу шарнирной смазки (сухая, жидкая, закрытая);
• по типу звеньев (сварные, штампованные, литые);
• по совместимости с дорожным покрытием (пригодные и непригодные для асфальта).

Необходимость в проведении диагностики и ремонта гусениц спецтехники возникает при появлении таких признаков: провисание цепи, деформация звеньев, ослабление стыковочных соединений (крепления ведущих колес и башмаков), отсутствие заднего хода у одной или двух цепей, критический износ более 20% втулок, износ грунтовых зацепов.

Специфика работы гусеничной ленты заключается в том, элементы конструкции изнашиваются неравномерно, поэтому замена составляющих цепного механизма осуществляется поэтапно. Согласно техническим требованиям, общий износ деталей металлических гусениц не должен превышать показателя 75%, нормальное соотношение степени износа втулок и звеньев — в пределах 1:3.

Если планово-предупредительные работы не проводятся по графику, гусеницы будут ломаться раньше гарантированного производителем срока. Достаточно выйти из строя лишь одной составляющей конструктивной системы, чтобы функциональность цепи была нарушена.